中老铁路才通车两年，就已经赚得盆满钵满，车票都难抢到。再看中泰铁路，也是进展得挺顺利。越南呢，却只能站在一旁看着，心里直痒痒。眼瞅着邻居们钱包越来越鼓，实力越来越强，越南回头一望，自家那儿还跑着慢悠悠的绿皮火车，咔嚓咔嚓响，这下越南可真急了。

后来，越南政府打算着手搞自己国家的铁路建设，打算掏出600亿资金，打算在东西和南北两个方向上都建上一条铁路。

不过挺让人纳闷的是，说到这两条铁路的合作建设，越南先是找了日本来修南北线，接着又转身找韩国修东西向的万永高速铁路，却偏偏把“建设大佬”中国给晾在了一边。越南这一手操作，还真是挺特别的。这里面，到底是藏着什么门道呢？

【越南的高铁梦】

中国铁路的飞速进步真是让人惊叹，也让越南眼红。越南的高铁梦想得从2001年说起，那时候他们听到了中国的一句老话：“致富的前提，是先把路修好。”

2001年的时候，越南政府有了个大计划，打算在越南的边境线上建一条超棒的高铁，从首都河内一直跑到胡志明市，横跨整个国家。他们希望这条高铁能成为南北的交通大动脉，给国内的经济和对外贸易都加把劲儿，让国家发展得更快更好。

2006年的时候，越南瞧上了日本的“新干线铁路技术”，再加上他们给出的低利息贷款挺吸引人，就决定和日本签了个协议，要一起建南北高铁。这么一来，他们就没选咱们中国，尽管咱们在基建这块也挺有实力。

日本花了整整四年时间勘探，最后开价560亿，这数目快赶上越南一年的GDP了。可打从那时候起，16年一晃而过，越南那条说要贯穿南北的铁路，愣是一点动静都没有。每次日本和越南一碰头，这事儿就绕不开。但越南手里没钱，嘴皮子都快磨破了，日本也只能把这个项目当作长期任务来慢慢啃了。

越南的铁路进展缓慢，一直拖后腿，发展不起来。可你看看周围的国家，一个个都嗖嗖地往前冲。就说中老铁路吧，2010年就开始建了，到了2021年早就跑上正轨，赚得盆满钵满。

中印一起搞的雅万铁路，早在2016年就打下第一根桩了，到了2023年9月7日，这条铁路终于开始跑车了。再说说中泰铁路，2017年12月那会儿就开始动土了，眼瞅着也快能用了。咱们周边的好几个国家，都跟着把自家的铁轨规格换成了中国标准，就是为了跟咱们多做点买卖，多通通路。可偏偏越南，在这方面慢得像蜗牛，被其他国家甩了好几条街。

后来，越南打算先把南北铁路的事搁一边，打算新搞一条从老挝万象直通越南永安港的铁路，横跨东西，还要跟中老铁路连上，用的标准也是中国铁路那套，1435毫米轨距。

这条铁路虽然不长，可一旦完工，就会成为东亚、东南亚还有南亚之间的重要铁路交通节点，而且还会给永安港的海运生意带来不少好处。不过这次越南没找咱们中国合作，反倒是又跟隔海的韩国搭上线了。

越南老百姓自己也搞不明白，一边在网上吐槽日本不管他们南北铁路的事儿，一边又说放着中国不合作，这不是白白耽误越南的时间和砸钱吗？越南这到底是为啥老拿不定主意呢？

【越南修高铁为什么总是各种花样找不同的合作伙伴？】

中国在亚洲的地位越来越重要，特别是搞基建这块儿，我们可是出了名的厉害，中国铁路那可是全球顶尖。越南跟咱们紧挨着，按说应该很亲近，但奇怪的是，他们老是不选咱们中国，反而去找别的国家合作，这背后到底是咋回事呢？

首先，说起万永高铁这个项目，越南之前确实找过咱们中国。这回，就看中国同不同意了，决定权在中国手里。

今年5月，越南交通部的头头跑到中国，跟咱们这边的部门连着开了三天七次会议，目的就一个，想找咱们帮忙。他们瞅着印尼的雅万高铁已经通车了，又看着中老高铁赚得盆满钵满，心里头那个急啊。再过几年，中泰铁路也要建好了，听说新加坡的铁路也可能要和中国搭上伙……

瞅瞅周围，越南的那些邻居国都通过与中国的合作变得更强大了。可再看看自己，跟日本合作的南北铁路项目，却一直没啥进展。越南心里着急，不想被落下，于是也转头找上了中国。但话说回来，合作这事得两边都乐意才行。中国这边也得看看越南到底有没有真心实意的诚意，才能决定能不能合作成功。

再者，越南既缺乏资金又缺少技术，却还梦想着能白捡个便宜。

在和咱们国家合作建高铁时，因为好多国家自己钱不够、技术也不行，所以他们大多都乐意拿出点管理运营权或者资源来跟咱们换。这样一来二去，大家都有好处，最后也都皆大欢喜，合作得很成功。

万永高速对越南那可是至关重要的。要是这条路修好了，越南就成了连接东亚、南亚、东南亚的交通要塞。往西边，能直接通到泰国、老挝的大城市，路上畅通无阻；往东边呢，又能打开新的海陆通道。所以说，这条高速以后肯定是越南的交通大动脉。越南方面也是算计来算计去，就是不肯像其他国家那样，分点运营权出去。

虽说咱们是抬头不见低头见的邻居，但天下没有白吃的饭，谁也不能老想着让别人去干活，自己啥也不干，这哪儿成啊。

最后，越南还想用个大订单来引诱我们，又拿其他国家来吓唬人，真是没看清楚现在的局势。

说白了，越南可能压根儿就没打算真心实意地请韩国来修铁路，他们不过是想拿“亲近美国”那套做做样子，好让中国误以为他们另有打算，然后中国就能以更低的价格帮他们把铁路建起来。

说白了，越南这两次找的合作伙伴，日本和韩国，都是跟着美国混的。他们心里清楚中美之间那点事儿，可还偏偏在这个时候请拜登过去。这不就是摆明了说：“中国，你要是不接这活，我就找你的对手干了。”搞得好像他们在威胁中国一样。咱们中国呢，也犯不着去搭理他们这种嚣张劲儿。虽然这条路对我们有好处，但也不是非得马上走不可。

中国有句老话，说的是“这人没法带了”。越南呢，没钱没技术，还不乐意拿点别的东西来合作，这也就罢了，还想着靠背后的某些大佬来制衡中国，这简直就是没本事、没诚意，还没远见。日本给你修这条铁路，一晃眼就是16年过去了，这教训还不够你学的吗？

【实际上，越南修高铁很难绕开中国？】

越南和中国是邻国，要是看现在的情况还有以后的发展，越南想建高铁，基本绕不开中国。但越南似乎还没搞明白现在的状况，还想再努力试试看，其实这样做没啥用。为啥这么说呢？

咱们先聊聊越南那条铁路，说到这，老挝那里的铁路就必定得提到中国。

越南和老挝联手建的铁路长达550公里，这铁路有310公里都在老挝的地盘上，还跟中老铁路连上了。建的时候，他们用的是中国那套标准，轨距是1435毫米。

2021年，中老铁路开始运行，给老挝带来了不少经济实惠，中老两国关系也挺好。照这样看，老挝以后的铁路很有可能还是由中国来建。当然，也不是说不能找别人来接着修，但那样可能会比较麻烦，还得费事去对接工作。

从越南合作伙伴的角度来看这个问题，日本之前已经有过类似的合作案例了，那韩国这回会不会也跟上呢？

越南南北铁路的建设拖了足足16年，比中老铁路和雅万高铁慢了不少，说到底，就是越南手头紧，没钱。就算达成了合作协议，没钱支付，像日本这样的国家也不会白忙活一场给你建铁路。

这些年，越南想了个法子，想通过降低建设标准来省钱。但没想到，日本那边只是想借越南的铁路项目来秀一把自己的技术。结果搞得不伦不类，反而把日本的名声给搞坏了。日本一看这情形，也不愿意再继续了。

现在韩国也碰到了这事儿，日本那边高铁搞砸了就是个活生生的例子，韩国难道还会傻乎乎地不计较条件就接手吗？

因此，很可能会按照中国和其他国家合作的模式，商量经营方面的事情。要是结果都差不多，越南为啥不直接找中国这个基建强国合作呢？这显然更有底气。

说到越南之前寄托希望的西方大国，咱们聊聊美国会不会出手帮越南建高铁呢？

虽说美国挺担心中国跟周边国家越走越近，还想着拿越南来制衡中国，但要说在修高铁这事儿上，他们可没那么容易得手。要是美国真打算帮越南修高铁，凭他们的霸道性子，肯定不会白干，提出的条件肯定严苛得很。

不过，不修的可能性或许更高。毕竟，这条铁路串起了东南亚、东亚、南亚等多个国家，其中不少国家跟中国已经有了挺不错的合作关系。不管这条铁路最后由谁来修通，对中国还有那些和中国关系友好的邻居国来说，都是件好事。越南毕竟一直是中国边上的邻居嘛，美国又怎会愿意花大力气去给别人做顺水人情呢？

最后，防东铁路动手铺铁轨了，收益预计挺不错的。

2023年8月8日，中国广西的防城港和越南的东兴市之间，开始建起了一条新铁路。你们越南那边有没有统计过，去年咱们两国在边境上的贸易总额，那可是高达2350亿美元啊。这贸易往来，大部分都得靠铁路来运输。就光是边境口岸的买卖，都能达到这么大的数字。

要是越南能早点把国内从东到西、从南到北的铁路网建好，让贸易路子彻底畅通，那国家肯定能飞速发展。但明显的是，越南在这方面还没拿定主意，老是犹豫不决，这样只会让国家发展拖拖拉拉，最后被别人甩在后面。

【结语】

越南是东南亚的一个国家，跟中国挨得挺近。它周围的那些国家，都已经跟中国处得挺好了。从越南的地儿和它周围的情况来看，它的发展跟中国那是紧紧相连的。至于日本和韩国，越南也不能指望它们太多。

说到修铁路，中国基建那实力，没得说，看看邻国越南就知道了。再瞅瞅日本，磨蹭了16年都没搞定，这说明没人会白白帮越南搞建设，跟做慈善似的。越南那边犹豫来犹豫去，其实对谁都构不成啥威胁，到头来，受害的还是他们自己，国家发展慢了，老百姓日子也不好过。

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